Trafikverket ska genomföra kapacitetshöjande åtgärder på Dalabanan. Kurvor ska rätas ut, signalsystemet ska trimmas samt spår ska bytas ut och kontaktledningar på hela järnvägssträckan. Målet är att minska restider mellan Dalarna och Uppsala/Stockholm samt få en robustare järnväg.
Dalabanan är en viktig transportsträcka mellan Dalarna och Stockholm och Trafikverket planerar därför att göra åtgärder som kan förbättra kapaciteten. Det kan exempelvis vara att räta ut kurvor, trimma signalsystemet samt att byta ut spår och kontaktledningar. Befintliga mötesspår ska även förlängas och ett nytt ska byggas i Heby. Mötesspåren innebär att tågmötena blir smidigare och att fler tåg kan trafikera Dalabanan.
Vad händer just nu?
Trafikverket håller nu på att utreda och förbereda för att kunna genomföra olika kapacitetshöjande åtgärder på sträckan.
Följande platser ska åtgärdas:
- Brunna
- Järlåsa
- Morgongåva
- Heby
- Isätra
- Broddbo
Bakgrund Dalabanan
Dalabanan sträcker sig mellan Uppsala och Mora och är drygt 26 mil lång elektrifierad järnvägssträcka.
Dalabanan mellan Uppsala och Mora via Sala, Avesta och Borlänge är enkelspårig och har förhållandevis låg standard. Det är låg hastighet vid växlar, kurvor samt plankorsningar som ger begränsningar. Det finns även långa stationssträckor samt att tågmöten tar längre tid då vissa mötesstationer saknar samtidig infart. Även kraftförsörjningen har begränsningar och behöver bytas om hastigheten ska höjas. Järnvägen behöver rustas upp så att restiden blir kortare och för att ge möjlighet till utökad trafik.
Banan förbinder Dalarna med Västmanland, Uppland och Stockholmsregionen. Utmed banan finns elva kommuner med totalt 430 000 invånare.
Källa: Trafikverket