Trafikverket har redovisat inkomna synpunkter och lämnat svar i en samrådsredogörelse för sträckan Loddby–Klinga genom Norrköpings kommun.
Redogörelsen omfattar yttranden från allmänhet, myndigheter och särskilt berörda fram till april 2023. Svaren gäller bland annat stationsläge, buller, påverkan på fastigheter och spårdragning.
Synpunkter på stationsläget
Flera synpunkter har inkommit kring utformningen av stationsläget i Norrköping. Bland annat har oro uttryckts för ökad olycksrisk vid ett upphöjt stationsläge. Önskemål har också framförts om en spårtunnel under hela centrala Norrköping.
Klimatförändringar och stigande vattennivåer har också nämnts i anslutning till stationens placering. En synpunkt gällde möjligheten till lägre kostnader genom en markförlagd lösning.
– Trafikverket har utrett och utvärderat ett flertal olika lösningar med avseende på bland annat omgivningspåverkan, funktion, klimatpåverkan och kostnader. Den nu föreslagna lösningen är den som bedömts mest lämplig
– Ett omtag i form av en markförlagd station skulle den utgångpunkten inte ge någon avgörande besparing för Trafikverket
Herstadberg och lokal påverkan
Boende i Herstadberg har önskat en dragning väster om stambanan. Även problem med avvattning samt oro för försvinnande av befintliga gång- och cykelvägar har lyfts.
– Avvattningsproblematiken kommer beaktas i den fortsatta projekteringen
– Ostlänkens påverkan på allmänna och enskilda vägar utreds och förslag till lösningar tas fram i samråd med kommunen och berörda parter
Buller och skyddsåtgärder
Det har inkommit önskemål om bullerskydd och efterfrågan på bullerberäkningar.
– Arbetet med bullerberäkningar och bullerskyddsutformning pågår
– Trafikverket avser att följa riktlinjerna för "nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur" (TDOK 2014:1021)
Fastighetsägare om byggtidens påverkan
Fastighetsägare i flera områden har uttryckt oro för buller, vibrationer, tillgång till vatten och avlopp, samt hur byggskedet påverkar verksamheter.
– Under 2024 kommer Trafikverket att samråda de markanspråk och eventuella skyddsåtgärder som anses nödvändiga
– Under byggskedet kommer det råda stor aktivitet, såsom sprängning och borrning samt transporter till och från området
Riskanalyser och byggnadsbesiktningar kommer att genomföras i riskområden.
– Alla byggnader som ligger inom riskområdet vid sprängning kommer genomgå en besiktning både före och efter sprängningsarbetet
Förslag om omlokalisering av Ostlänken
Synpunkter har även inkommit om att Ostlänken borde dras utanför centrala Norrköping.
– Dessa synpunkter är exempel på frågeställningar som har studerats i tidigare skeden
– Korridoren där Trafikverket har erhållit tillåtlighet från regeringen begränsar linjedragningen.
Källa: Trafikverket
