Ett vätgasdrivet lok från Polen visas för första gången i Sverige under mässan Train & Rail i Stockholm 6–8 maj. Loket, som är det första av 25 beställda från den polska tillverkaren Pesa, ska ersätta äldre diesellok i den svenska godstrafiken.
Väte Rail har meddelat att bolaget planerar att fasa ut samtliga dieseldrivna lok i sin produktion. Det handlar om totalt tjugo lok som används vid växling och på godsterminaler.
– Vi kommer på sikt att skifta ut alla våra gamla lok. Vi har tjugo lok i produktionen idag och alla dessa ska bytas ut, sade Jan G Forslund, delägare och styrelseordförande i Väte Rail, till nyhetssajten Järnvägar.nu i höstas.
– Vår vision är att vara det grönaste godsbolaget i Sverige och helt koldioxidneutrala till 2030. Det är så här vi klarar det, säger Jan G Forslund.
Visning under Train & Rail
Loket transporteras till Sverige via tågfärja till Ystad och visas sedan på Årstaterminalen i Stockholm under mässan. Visningen sker i samarbete med uthyrningsföretaget Hankavik, som tillsammans med Väte Rail står bakom beställningen från Pesa.
– Vi är tre aktörer som arrangerar detta tillsammans. Vi vill ge våra kunder och samarbetspartners en möjlighet att se loket under mässan, berättar Adrian Lindqvist som är vd i Hankavik.
Turné efter mässan
Efter visningen i Stockholm ska loket turnera i Sverige under två veckor. Rutten inkluderar Oxelösund, Gävle, Borlänge, Göteborg, Malmö och Trelleborg. Därefter förs loket tillbaka till Polen via färja från Ystad för slutlig anpassning till trafik.
Fakta
Loket SM42-6Dn är ett fyraxligt lok med fyra traktionsmotorer. Varje motor har en effekt på 180 kW. Högsta tillåtna hastighet är 90 km/h. Loket har radiostyrning och kan även utrustas med strömavtagare för körning under kontaktledning.
Loket drivs av två vätgasbränsleceller med en effekt på 85 kW vardera. Bränslecellsystemet har 32 tankar som tillsammans rymmer 175 kg vätgas. Påfyllning tar cirka 30 minuter.
Loket är även utrustat med ett högkapacitetsbatteri med LTO-teknik och en total kapacitet på 167 kWh.
